Awal tahun ini, tinjauan di akhbar terbesar di Brazil, Folha de S. Paulo menunjukkan bahawa lebih separuh daripada wanita Brazil telah menjadi mangsa gangguan, dengan 29% melaporkan bahawa mereka telah mengalami kekerasan fizikal atau penderaan lisan dalam tempoh 12 bulan yang lalu. Kajian itu menyimpulkan bahawa 503 wanita di Brazil adalah mangsa keganasan setiap jam. Kebanyakan kes ini berlaku di pengangkutan atau di jalanan, dan kes-kes gangguan dan keganasan wanita menggunakan saham-saham seperti Uber, 99 Teksi, dan Cabify telah diletakkan di bawah perhatian. Masukkan Pemandu Lady, aplikasi perkongsian perjalanan yang menghubungkan pemandu wanita dengan penumpang wanita dan sudah pun berjaya.
Pengasas Lady Driver, Gabriela Corrêa, mempunyai idea mewujudkan aplikasi selepas dia diganggu ketika menggunakan aplikasi perkongsian perjalanan lain. "Saya diganggu dengan teksi yang saya kongsikan melalui aplikasi, dan saya tidak mahu mengatakan apa-apa pada masa itu, kerana [pemandu] telah memilih saya di alamat rumah saya, " jelas Corrêa. "Kemudian saya fikir, tidakkah lebih selamat sekiranya terdapat aplikasi pengangkutan hanya untuk wanita, dengan pemandu wanita? Saya bertanya kepada rakan-rakan saya mengenainya dan mereka bersetuju, jadi ketika saya memutuskan untuk membuat Lady Driver."
Corrêa mula membangunkan Pemandu Lady pada Mac 2016 dan ia melancarkan tahun berikutnya, sebagai aplikasi pertama seumpamanya dilesenkan di Brazil, pada 8 Mac, Hari Wanita Antarabangsa.
Pengasas Lady Driver, Gabriela Corrêa © Courtesy of Atitude News
Dalam tujuh bulan yang telah diikuti, Lady Driver telah berkembang dengan pesat. Ia kini mempunyai lebih daripada 11, 000 pemandu, dan aplikasi itu telah dimuat turun lebih daripada 150, 000 kali. Pada masa ini, perkhidmatan ini hanya berjalan di bandar São Paulo dan Guarulhos jiran (di mana lapangan terbang terbesar São Paulo terletak), tetapi mereka mempunyai rancangan untuk berkembang ke Rio de Janeiro pada Januari 2018.
Aplikasi ini berfungsi dengan mengesahkan identiti penumpang dengan cara maklumat kad kredit mereka (kaedah pembayaran yang diterima oleh Lady Driver sahaja) dan nombor pendaftaran cukai unik yang dipegang oleh semua orang di Brazil. Melalui proses pemeriksaan ini, Pemandu Lady boleh mengesahkan sama ada pengguna adalah seorang wanita. Menurut Corrêa, belum ada sebarang kes penipuan identiti yang melibatkan penumpang dan permohonan.
Pemandu Lady juga merupakan inisiatif yang menarik bagi pemandu wanita, yang sering mengalami kesulitan dalam apa yang secara tradisinya merupakan pasaran yang dikuasai lelaki. "Sekitar 90% daripada semua pemandu teksi di sini adalah lelaki, jadi dengan menggunakan pemandu wanita, kami melakukan bahagian kami untuk mengurangkan ketidaksamaan jantina dalam segmen ini, " kata Corrêa. Tambahan pula, syarikat itu hanya mengenakan bayaran kepada 16% daripada tambang mereka, manakala pesaing utama mereka (seperti Uber, Cabify, dan 99 Teksi) mengenakan caj sekitar 25%. "Saya ingin berfikir Pemandu Lady adalah salah satu tempat yang paling sedikit di Brazil di mana wanita benar-benar mendapat lebih banyak daripada lelaki."
Teksi © Kereta Itali / Flickr
Walau bagaimanapun, ia bukan sahaja aspek kewangan yang telah menarik wanita untuk bekerja untuk Lady Driver. Satu tinjauan oleh pesaing menunjukkan bahawa hampir separuh daripada pemandu perempuan telah dilecehkan sekurang-kurangnya sekali semasa kerja mereka, manakala 75% dilaporkan berasa tidak selamat semasa memandu penumpang lelaki pada waktu malam.
Objektif utama Lady Driver adalah untuk menawarkan penumpang wanita dan pemandu alternatif yang lebih selamat kepada cara-cara pengangkutan swasta yang lain. "Bagi penumpang, mereka boleh berasa lebih santai. Dia boleh memakai apa sahaja yang dia mahu, dia boleh pulang pada bila-bila masa malam, dan jika dia terlalu banyak minum, dia akan tahu bahawa, dalam syarikat seorang wanita lain, dia akan lebih selamat, " menerangkan Coretan.
Masalah gangguan dan keganasan terhadap wanita telah ditonjolkan di Brazil baru-baru ini. Di São Paulo, lebih 400 kes penderaan seksual terhadap pengangkutan awam dilaporkan pada tahun 2017 sahaja. Tahap pelaporan yang rendah, bagaimanapun, seperti yang dicadangkan oleh kajian Folha de S. Paulo, masih tinggi. Daripada 29% wanita yang melaporkan mengalami kekerasan fizikal atau penderaan lisan dalam tempoh 12 bulan yang lalu, 52% daripadanya mengatakan bahawa mereka tidak melakukan apa-apa, dengan hanya melaporkan 11% jenayah kepada polis. "Sesetengah orang berfikir bahawa kes-kes gangguan semakin meningkat, " kata Corrêa. "Ini tidak berlaku: mereka sentiasa wujud, tetapi sekarang hanya mereka dilaporkan lebih kerap."
Apabila diadopsi oleh pihak berkuasa awam, langkah-langkah yang serupa, seperti kereta api kereta semua wanita, telah dikritik secara terperinci kerana tidak melakukan apa-apa untuk menangani masalah asas di tangan, dan dalam beberapa kes menormalkan gangguan dan penyalahgunaan kereta api. Gabriela Corrêa berada di bawah ilusi yang Lady Driver akan menghalang wanita diganggu pada semua kaedah pengangkutan awam dan swasta, tetapi mengekalkan bahawa aplikasi itu "berfungsi sebagai amaran kepada masyarakat, ia menunjukkan mereka kesukaran yang dihadapi oleh wanita setiap hari, dan saiznya daripada masalah yang bermaksud perkhidmatan seperti Lady Driver perlu wujud ".
Ketahui bagaimana arkitek membantu membersihkan udara São Paulo.
