Sejarah Singkat Mexico City Metro

Carlos Monsaváis berkata bahawa Mexico City Metro adalah 'tempat

di mana pelbagai sektor sosial terpaksa bergaul setiap hari. ' Memandangkan Mexico City Metro adalah kereta bawah tanah kedua terbesar di Amerika Utara dan mengangkut lima juta orang setiap hari, kenyataan ini memegang air. Berikut adalah sejarah singkat Mexico City Metro, yang menghubungkan metropolis dengan hanya lima peso per perjalanan dan mempunyai hora pico (jam sibuk) dengan reputasi yang legenda.

Walaupun sistem Metro Mexico (secara rasmi dikenali sebagai Sistema de Transporte Colectivo) kini mempunyai 12 baris, yang bersilang-silang di kedua-dua bandar dan di atas tanah serta menyediakan hubungan dengan kereta api ringan di selatan dan sistem kereta kabel di utara, pada tahun 1969 hanya ada satu. Jurutera Bernardo Quintana adalah salah satu otak utama di belakang pembangunan Metro dan sepanjang semua peringkat pembinaan, artifak arkeologi telah dijumpai; semasa penggalian pada tahun 1968 untuk Metro Balderas, tengkorak berusia 11, 000 tahun telah ditemui. Serta garisan bernombor, terdapat juga dua garisan bertulis (dipanggil Line A dan Line B) yang berjalan sepenuhnya di atas tanah. Talian 12 dibuka pada tahun 2012; Walau bagaimanapun, garisan emas ini tidak betul-betul anak emas. Dengan kekerapan seperti filem Carry On, semua trek pada mulanya diukur tidak tepat dan terpaksa diletakkan semula sebagai hasilnya. Pada Talian 12, vendor dilarang dan anda mesti mempunyai kad (bukan tiket kertas) untuk mengakses stesen.

Mexico City Metro, Deportivo 18 de Marzo © Luis Romero / Flickr

Di Mexico City Metro © LWYang / Flickr

Secara keseluruhan, terdapat 195 stesen yang dihubungkan oleh Mexico City Metro, beberapa daripadanya seluas 35 meter di bawah tanah dan lain-lain yang dinaikkan di atas banyak lebuh raya dan jalan raya yang sama. Metro Pantitlán mempunyai sambungan yang paling banyak - sejumlah empat baris bertumpu di stesen ini yang mengerikan. Disebabkan risiko gempa bumi yang berlaku di bandar ini, 10 daripada 12 garis menggunakan kereta api getah. Selain itu, reka bentuk terowong melindungi mereka daripada kerosakan struktur. Ini terbukti pada tahun 1985 apabila Metro kekal utuh berikutan gempa bumi 8.1 intensiti yang dahsyat yang merosot sebahagian besar bandar raya.

Mexico City Metro, Pantitlán © Pablo Linares / Flickr

Dibuka setiap hari dari pukul 5 pagi hingga tengah malam, sekeliling Mexico City Metro adalah seksyen wanita dan kanak-kanak setiap kereta api sahaja. Pemisahan semacam ini adalah tulang perbalahan bagi banyak orang, dengan bilangan orang yang sama-sama tinggi yang mengakui keperluan untuk inisiatif tersebut di sebuah bandar raya dengan tahap serangan seksual yang sangat tinggi. Walau bagaimanapun, seperti sistem Metro bawah tanah, Mexico City Metro telah dibunuh dengan bunuh diri. Kira-kira tiga orang sebulan membuang diri ke trek di stesen Metro di seluruh bandar, dengan Metro Chabacano dilaporkan sebagai destinasi akhir yang paling kerap.

Walaupun harga 'sebenar' perjalanan metro adalah 10.5 peso, terima kasih kepada subsidi kerajaan banyak yang layak naik atau lebih murah, dengan perjalanan tunggal tunggal yang berharga 5 peso. Selain itu, La Raza mempunyai ekspo tetap terpanjang di dunia - 'Túnel de la Ciencia' sepanjang 600 meter menghubungkan Lines 3 dan 5. Setiap perhentian metro mempunyai warna, dinamakan untuk tempat atau peristiwa bersejarah, dan diiringi dengan imej. Menariknya, imej-imej ini telah direka oleh Lance Wyman dalam usaha untuk memintas kadar buta huruf pernah di Mexico City. Akhirnya, khabar angin mengejutkan tentang Mexico City Metro; tikus raksasa tinggal di jalur Metro Merced, terowong rahsia (diakses oleh orang awam) wujud untuk penggunaan angkatan bersenjata dan hantu yang mengembara di stesen Barranca del Muerto (Lembah Kematian). Apa yang menakutkan adalah, untuk sepanjang 200km + panjang metro, terdapat satu pejabat yang hilang dan dijumpai, terletak di Line 4's Metro Candelaria.