Sama ada kereta api tertangguh, kerosakan isyarat, kebakaran trek atau kereta api F yang mengerikan pada bulan Jun 2017, Pihak Berkuasa Transit Metropolitan (MTA) sedang berebut untuk menyelesaikan masalah yang dihadapi oleh penumpang. Dalam usaha untuk membaiki kereta bawah tanah, idea yang dicadangkan untuk menutup perkhidmatan 24-jam di bandar itu telah melanda saraf dengan New Yorkers, meninggalkan semua orang yang mempersoalkan sama ada bandar yang tidak pernah tidur harus mempunyai kereta bawah tanah yang dilakukan.
Isnin pagi di New York City dan platform di Union Square berlari dengan slickers bandar yang marah terdesak untuk bekerja pada jam 9 pagi. Setiap kereta api yang masuk ke stesen itu melimpah dengan peminat seperti sardin di dalam tin-seperti yang menunggu di platform kelihatan tidak berdaya, tidak dapat memerah walaupun kaki melalui pintu.
Gulung mata dengan cepat meningkat kepada penghinaan bawah nafas sehingga New York sial yang terkenal sedang dibuang tanpa malu. Satu kereta api berlalu, kemudian dua ketika jadual kereta terdengar hanya berbunyi: "Tertunda."
Selamat datang ke sistem kereta api bawah tanah New York, rangkaian pengangkutan yang cepat dan gagal, yang merupakan penyebab setiap kewujudan New Yorker.
Pintu masuk subway NYC © m01229 / Flickr
Sejak 2012, jumlah kelewatan keretapi di New York City melonjak dari 28, 000 hingga 70, 000 sebulan, menurut Business Insider. Walaupun MTA sangat berusaha mencuba stesen kereta bawah tanah dengan memasang kios skrin sentuh, port USB dan WiFi, pembaikan kosmetik tidak menafikan hakikat bahawa New York menggunakan teknologi yang mendahului Perang Dunia II.
Seperti cuba menampar Band-Aid melalui luka peluru, usaha semasa MTA untuk memperbaiki masalah kereta api bawah tanah N semakin gugur. Lagipun, apabila berjuta-juta orang bergantung setiap hari pada teknologi abad ke-20, tidak hairanlah bahawa kita sekarang mendapati diri kita dalam keadaan yang kita berada. Sebagai tindak balas, Persatuan Rancangan Serantau mencadangkan idea yang agak radikal untuk menamatkan bandaraya 24 / 7 perkhidmatan kereta bawah tanah pada hari kerja untuk membolehkan pembaikan trek semalaman.
Cadangan untuk menutup perkhidmatan kereta api bawah tanah di New York pada waktu malam telah merosakkan bulu-bulu banyak orang, untuk mengatakan paling sedikit. "Bandar ini menjadi bandar raya lebih 24 jam daripada yang pernah ada, " kata Mitchell Moss, pengarah Pusat Dasar untuk Pengurusan dan Pengurusan Pengangkutan di New York University, kepada The New York Times. "Menutup kereta bawah tanah adalah satu cara untuk melemahkan industri penjagaan kesihatan, industri restoran, industri penyelenggaraan pejabat. Ini adalah ancaman kepada asas-asas ekonomi bandaraya."
Laluan Kedua Avenue memperbaiki © Metropolitan Transit Authority / Flickr
Perasaan Moss adalah sah di mana kira-kira 85, 000 warga New York menunggang subway antara jam 12:30 pagi hingga 5 pagi, laporan amNY. Di luar kesulitan besar penutupan malam akan bermakna bagi bandar, ada juga kebanggaan New York.
Andrew Sparberg, seorang ahli sejarah kereta bawah tanah memberitahu The New York Times bahawa kereta bawah tanah New York telah berjalan 24 jam sejak dibuka pada tahun 1904. Malah semasa Perang Dunia II, kereta bawah tanah di bawah bandar ditutup; Keputusan itu berkata Sparberg-akan "belum pernah terjadi sebelumnya." Reputasi New York sebagai "bandar yang tidak pernah tidur" - yang memisahkannya dari orang-orang seperti Paris dan Tokyo-telah menjadi pengenal sedemikian rupa sehingga ramai yang merasakan penutupan kereta bawah tanah adalah penyelesaian yang melampau.
"Saya perkhidmatan kereta bawah tanah New Yorker-24 jam adalah sebahagian daripada hak kelahiran kami, " kata New York Mayor Bill de Blasio kepada NY Daily News. "Ini bukan Washington, DC, dengan segala hormat kepada Washington, DC. Anda tidak boleh menutup kereta bawah tanah pada waktu malam. Ini adalah sebuah bandar raya 24 jam."
Platform kereta bawah tanah 14th Street © Colin Mutchler / Flickr
Sentimen mengetepikan, penyelesaian yang drastik untuk masalah kereta bawah tanah New York diperlukan. Lagipun, penutupan bawah tanah sementara mungkin hanya tiket untuk penyelesaian jangka panjang untuk perjalanan yang lebih baik untuk semua orang New York. Reputasi New York menjadi kota yang tidak dapat tidur tidak sepenuhnya didasarkan pada kereta bawah tanah kami, melainkan pada tenaga kota yang sentiasa penuh dengan kehidupan.
Terlepas dari kemarahan, MTA telah mula bergerak ke hadapan dengan menutup stesen dalam semalam-dan dalam beberapa kes, seperti stesen Queens 36 dan 30th Avenue, selama berbulan-dalam usaha untuk membaik pulih trek yang semakin tua.
Akhirnya, New Yorkers perlu membuat keputusan yang lebih penting: perjalanan malam yang selesa atau perjalanan pulang pagi hari yang tenang.
